三公大吃小最稳押注法（www.eth0808.vip）:三阳工业将与工研院签署氢燃料电动车合作协议，第一阶段进行超高压氢气储存技术发展与应用 (188238)

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目前在台湾的机车品牌的次世代能源发展方向，无论是光阳主导的 Ionex ，或是由 Gogoro 领军、包括山叶、宏佳腾、比雅久、台铃等响应的 PBGN 皆是发展交换式锂电池架构，唯独近期多次挤下光阳成为二轮燃油机车霸主的三阳 SYM 迟迟未对次世代能源机车的发展方向表态，不过三阳终于在 2023 年 1 月 16 日与工研院签约，将就氢燃料电动车技术进行合作，第一阶段将以超高压氢气储存技术应用合作作为起始。

在光阳与工研院的初步合作的超高压氢气储存技术部分，工研院将利用具自由性的多轴机械手臂取代传统龙门式纤维缠绕专用机，借助自动化缠绕制程生产氢气瓶内胆，除了较专用工具机成本更低，也透过多轴机械手臂特性能够生产各式尺寸与形状的氢气瓶内胆，并能涵盖包括高温硬化至中低温硬化、乾式缠绕与湿式缠绕等不同技术与材料，产生高安全、轻量化与耐腐蚀的气瓶内胆，再结合三阳的开发经验发展氢燃料电动机车。

▲虽然日系车商发展氢燃料技术行之有年，不过当前面临最大的挑战是如何以低成本量产高压氢

氢燃料电动车并非新技术，也曾在 2000 年代受到欧系汽车品牌的关注，主要由于氢气是地球的自然资源，借助氢或是含氢物质的燃料电池产生电力并驱动马达，在使用后仅留下水分，不像锂电池在衰退后有废弃重金属问题，同时储存设备与能源补充特性又能沿用当前燃油的加油站系统，看似前景一片光明；然而由于高压氢燃料的量产不易，目前仅有日系车商仍积极发展氢燃料相关技术，故如何以更低成本产生合用的高压氢燃料将是三阳与工研院须面对的重要技术课题，例如丰田在横滨的氢燃料工程车辆计画，即是透过横滨的风力发电系统作为氢燃料生产的能源来源。