皇冠管理端:特稿：外卖员遭压榨 揭假自雇三弊病

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因应疫情和防疫措施变化，香港许多行业都经历起伏，外卖业无疑是变化最为剧烈的行业之一，它曾一度因晚市禁堂食而大幅扩张，也随着全面复常而迅速萎缩。据估算目前全港约有1万至2万名活跃外卖员，这群人以自雇形式与不同平台签订合约，按单赚取配送费。然而这看似按劳分配的机制，是否隐藏了平台对外卖员群体的剥削，名义上的自雇能否完全等同于合作关系，而无需监管？作为新生事物，外卖员权益的边界有待各方持份者在探索和碰撞中，慢慢给出答案。

不同于许多疫下入行的新人，44岁的黎先生做外卖员已7年有余，并有意继续从事。他长期活跃于各项外卖员争取权益，希望行业能够健康平衡发展。

黎先生入行之前曾遭遇意外，手臂丧失约20%的活动能力，担任许多工种都受到限制，后偶然开始送外卖，正好遇上行业上升期，加上疫情作为顺风推手，光景最好时每月收入有三四万元。惟全面复常后，市民送餐需求锐减，平台亦压低单价，现在即使他增加工时，尽力多接单，最多也只有约1.8万元月入，扣除电单车入油及保养的每月4,000多元，实际收入仅1.3万余元，若不幸发生交通意外，更是损失惨重，医疗及误工费用均只能自行负担。

黎先生对薪水骤降固然不满，但他认为造成现状的因素，除市场反应外，亦有平台可不受约束地压榨外卖员有关。他指出，行业目前有三大弊病，急需政府介入有效规管，包括滥用自雇形式、无意外保障以及无身份核对。

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需报更请假 无自由度

黎先生说，现时香港的外送平台与外卖员之间普遍签订自雇合约，将两者定义为伙伴关系，平台除按单计费外，不对外卖员承担任何义务，但该种自雇形式与传统的保险经纪、补习老师、化妆师等有显著不同。部分平台需要外卖员事先提交预计的在线时间、地区，俗称「报更」， 并要按照填报内容在指定时间、指定范围打卡，若外卖员因病或车辆故障等无法到岗，还需要提交医生纸、车行收据等向平台请假，并无一般自雇人士的自由度。

正因为有了自雇这层伪装，平台可在薪资上对雇员进行无限压价，疫后不同平台都曾下调配送费，现在仅有最高时的一半水平，外卖员们亦组织过罢工、请愿等反对行动，但均未奏效。「其他雇员还有最低时薪这一层保障，我们是什么都没有的，大部分接单都是靠系统随机派发，无论距离远近、当时交通情况如何，我们收到的单费基本都是一样，有时候可能要从旺角送去尖沙咀，配送费也只有30元，不像的士可以按公里计费，如果拒绝接单，评级可能受损，影响以后接单。」黎先生说。

无意外保障 无身份审核

缺乏职业保险是外卖员的另一重要忧虑。黎先生育有一名8岁的儿子，每天出门前，小朋友都会说「爸爸小心揸车」。他亦知道，自己的安全牵动着全家人的心。「我曾经发生过一次事故，与汽车剐蹭，造成我轻微骨裂，当时叫了救护车，医药费都是自负，我休息了几天就又复工了。」黎先生表示，没有意外保障令外卖员完全暴露在风险之下，特别是电单车骑手，路面风险更高，不少保险公司会拒保，个别适合的险种又太过昂贵，与外卖员的收入不匹配，只能每日提心吊胆，祈求不要出事。

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